Declaraciones de Joaquim Nadal sobre el mal funcionamiento del metro

La Linea 9 del metro lleva paralizada más de 50 horas y no hay fecha para su normalización. Las declaraciones de Joaquim Nadal en Els matins de TV3 en la mañana de hoy son una falta de respeto a los usuarios y trabajadores del metro de Barcelona.

Para CGT es vergonzoso que el responsable político del transporte de la Generalitat quite importancia a la afectación sobre la ciudadanía de una avería en el metro de Barcelona que ya lleva  más de 50 horas, declarando que tiene poca importancia  “al ser un mes en que la demanda es menor”. Esto lo declara quien tiene un coche oficial en la puerta de su casa y el transporte público sólo lo utiliza en las inauguraciones y delante de las cámaras de televisión. Suponemos también que si esta situación se diera en barrios de alto poder adquisitivo en lugar de en barrios obreros la actitud de la empresa y del político seria otra.

CGT considera también desafortunada la declaración por parte de Joaquin Nadal que se podría hacer una conducción manual de los trenes, pero que han optado por buscar una solución al fallo del sistema informático. Si de verdad se pudiera hacer una conducción manual con todas las garantías de seguridad para el pasaje sería una irresponsabilidad por parte de la empresa no hacerlo  y buscar arreglar los problemas por las noches cuando el metro no esta de servicio. La CGT afirmamos que no se podría realizar un servicio continuado con conducción manual, sin peligro.

CGT-Metro de Barcelona. 48 horas sin normalidad en la línea 9 y servicio normalizado, de momento, en línea 10 desde las 7 de la mañana.

La CGT de Metro de Barcelona no comparte los datos facilitados ni por la DGTT (Direcció General de Transport Terrestre) ni por TMB, en la nota de prensa emitida ayer jueves, sobre que la L-9 y la L-10 del metro de Barcelona, ha tenido solo 1.472 minutos de paradas desde Enero.

CGT hace tiempo que no estamos de acuerdo en como se contabilizan los tiempos de las averías o de las incidencias que se producen en el Metro de Barcelona. TMB, considera, como tiempo de parada, solamente, cuando una línea de metro no funciona en su totalidad, pero no los tiempos en que las líneas funcionan con un servicio parcial. A la CGT nos parece poco serio que se contabilice como tiempo de funcionamiento correcto de una línea de metro, cuando su funcionamiento es únicamente parcial. Como ejemplo, solo estos dos días, las líneas han funcionado de forma incorrecta 1.980 minutos, de los cuales TMB solo contabiliza los 300 que estuvo parada la línea 9 en su totalidad ¡sin comentarios!.

La CGT consideramos que la investigación de la DGTT no podrá ser objetiva. Es significativo que este organismo oficial, haga una nota de prensa donde comparten con TMB los tiempos en que las líneas de metro han estado paradas basándose únicamente en los datos facilitados por TMB y sus métodos para contabilizarlos. http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/0/notapremsavw/45567.html

La CGT de Metro quiere seguir DENUNCIANDO por responsabilidad ante todos los pasajeros que utilizan este medio de transporte público, la GRAVE SITUACIÓN en que se encuentran las líneas 9 y 10 de la red de Metro de Barcelona.

El miércoles alrededor de las 10:22 horas el servidor informático que controla el sistema de conducción automática (A.T.C.) de las líneas 9 y 10 cayó por una avería que está afectando tanto a la red de servicio como a la de emergencia, siendo incapaces la Dirección de las líneas automáticas de solucionar la avería y teniendo que recurrir a técnicos franceses que llegaron ayer al mediodía.

Cuando se inauguró, por cuestiones políticas, la línea 9 en el mes de diciembre del año pasado la CGT ya denunció que la improvisación, el ahorro económico en cuestiones técnicas (no existen semáforos, no hay localizador de trenes, no hay A.T.P., etc.) y el ahorro de más de 2/3 en plantilla operativa, harían inviable que los trenes funcionaran con conductor en caso de avería ( plantear ahora la falta de cabina de conducción como motivo es faltar a la verdad )  y exactamente eso es lo que está pasando ahora, pero no es la primera vez.

Desde la puesta en marcha de las líneas, un 35% del tiempo de servicio las líneas han estado paradas o con servicios parciales y restringidos, lo cual es una barbaridad, consecuencia de una apuesta equivocada por la automatización total que esta Dirección es incapaz de mantener para dar un servicio satisfactorio a los ciudadanos y por lo cual NADIE PEDIRÁ RESPONSABILIDADES, como no hubo ningún responsable esta primavera cuando LAS RUEDAS DE TODOS LOS TRENES DE LAS LÍNEAS AUTOMÁTICAS TUVIERON QUE SER TORNEADAS URGENTEMENTE PORQUE LOS PERFILES ESTABAN FUERA DE LAS COTAS DE SEGURIDAD, DEBIDO A UN DESGASTE ANORMAL QUE PODÍA HABER PROVOCADO ALGÚN DESCARRILAMIENTO.

Así funciona esta Dirección y la DIRECCIÓN GENERAL DE  TRANSPORT TERRESTRE DE LA GENERALITAT responsable de garantizar el buen funcionamiento de los sistemas ferroviarios, CUANDO INTERVIENE  LO HACE DE LA MANO DE TMB, debido al color político de los responsables de METRO.

 

 

 

 

 

 

CGT-Metro informa de los motivos de la degradación del servicio en las líneas 9 y 10 del Metro desde las 10´22 horas del miércoles 11 de Agosto y sin fecha para su normalización

La CGT de Metro como sindicato más votado en la Empresa y por responsabilidad ante todos los pasajeros que utilizan este medio de transporte público, quiere denunciar la GRAVE SITUACIÓN en que se encuentran las líneas 9 y 10 de la red de Metro.

Ayer alrededor de las 10:22 horas el servidor informático que controla el sistema de conducción automática (A.T.C.) de las líneas 9 y 10 cayó por una avería que está afectando tanto a la red de servicio como a la de emergencia.

En estos momentos la Dirección de las líneas automáticas es incapaz de solucionar la avería, teniendo que recurrir a técnicos franceses a quienes todavía estamos esperando.

Cuando se inauguró, por cuestiones políticas, la línea 9 en el mes de diciembre del año pasado la CGT ya denunció que la improvisación, el ahorro económico en cuestiones técnicas (no existen semáforos, no hay localizador de trenes, no hay A.T.C., etc.) y el ahorro de más de 2/3 en plantilla operativa, harían inviable que los trenes funcionaran con conductor en caso de avería y exactamente eso es lo que está pasando ahora, pero no es la primera vez.

Desde la puesta en marcha de las líneas, más de un 35% del tiempo de servicio las líneas han estado paradas o con servicios parciales y restringidos, lo cual es una barbaridad, consecuencia de una apuesta equivocada por la automatización total que esta Dirección es incapaz de mantener para dar un servicio satisfactorio a los ciudadanos y por lo cual NADIE PEDIRÁ RESPONSABILIDADES, como no hubo ningún responsable esta primavera cuando LAS RUEDAS DE TODOS LOS TRENES DE LAS LÍNEAS AUTOMÁTICAS TUVIERON QUE SER TORNEADAS URGENTEMENTE PORQUE LOS PERFILES ESTABAN FUERA DE LAS COTAS DE SEGURIDAD, DEBIDO A UN DESGASTE ANORMAL QUE PODÍA HABER PROVOCADO ALGÚN DESCARRILAMIENTO.

Así funciona esta Dirección y la DIRECCIÓN GENERAL DE PORTS I TRANSPORTS DE LA GENERALITAT responsable de garantizar el buen funcionamiento de los sistemas ferroviarios, NO INTERVIENE, NI INTERVENDRÁ debido al color político de los responsables de METRO.

Los recortes de José Blanco ponen en peligro la seguridad alimentaria de los trenes de RENFE Operadora

A fecha de hoy y como ya publicaba el diario Expansión el día 11 de mayo de 2010 RENFE Operadora y Cremonini siguen sin firmar (desde diciembre de 2009) el macrocontrato de los servicios de restauración que se ofrecen en los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia.

Asimismo, la empresa Cremonini Raíl Ibérica manifiesta que tiene problemas para cobrar por parte de RENFE y que el abono de las nóminas es con el dinero de la empresa matriz de Italia

Esta falta de acuerdo se empieza a notar a bordo de los trenes, con una disminución en la calidad del servicio, motivado por falta de material y medios.

Desde CGT, queremos denunciar públicamente lo que consideramos una grave negligencia por parte de la compañía CREMONINI RAIL IBERICA, al suprimir la dotación a bordo de los trenes del jabón de manos y del jabón lavavajillas, siendo imposible cumplir con el Real Decreto 202/2000, de 11 de febrero, por el que se establecen las normas relativas a los manipuladores de alimentos.

Esta situación provoca que las personas que sirven y manipulan alimentos en los trenes no puedan lavarse las manos con la frecuencia necesaria para garantizar la seguridad alimentaria, ni puedan lavar el material que utilizan, por ejemplo, si se cae cualquier utensilio al suelo (cosa que en un tren sucede con frecuencia) solamente disponen de agua para efectuar su limpieza. Poniendo en peligro la salud de la tripulación y la de los clientes que utilizan los servicios de restauración en los trenes.

Al mismo tiempo, que se retiran los jabones, RENFE Operadora y Cremonini pretenden que las mismas personas que manipulan alimentos, limpien los aseos del tren en ruta. Estas funciones son incompatibles según marca el R. D. 202/2000.

CGT no puede permitir que se antepongan los resultados empresariales a la salud de los trabajadores y usuarios del ferrocarril. Por este motivo se han puesto estos hechos en conocimiento de la Inspección de Trabajo y se ha puesto en marcha una campaña para hacer público este problema.

1.700 certificados sin repartir en Correos - Castelldefels

Como cada año en periodo vacacional correos no sustituye a todos los trabajadores que realizan las vacaciones provocando retrasos.

Ya el 20 de Mayo del 2010 el ayuntamiento aprobó una moción en la que conminaba a correos a que cumpliera la ley y que no se repitieran los mismos problemas de retrasos y acumulaciones que vienen sufriendo año tras año.

Este año a fecha 4 de agosto del 2010 y mediante un escrito firmado por 19 trabajadores de la Oficina de Castelldefels y presentado por CGT se informa al ayuntamiento de que 4 zonas de reparto no se están repartiendo y que hay acumulados 1.700 certificados enviados, muchos de ellos procedentes de sitios oficiales como: hacienda, INEM, juzgados, etc, es decir cartas que tienen plazos legales para ser contestadas o presentarse a citaciones.

CGT apoyaremos y promoveremos movilizaciones entre los trabajadores, dado la sordera de la empresa y la incapacidad manifiesta para solucionar unos problema que no son “hechos puntuales” , como siempre dice correos, sino que estamos con una insuficiencia de plantillas crónico-estructural, que viene dada por la costumbre de correos que tarda años en actualizar los trabajadores necesarios para poblaciones o los polígonos que están en crecimiento, agravándose la situación al no estar las plantillas nunca completas al 100%.

¡CLAUDIA READMITIDA!

Después de la sentencia dictada declarando el despido como improcedente, la Dirección convocó a la compañera Claudia Durán el pasado jueves en le entregó la carta comunicándole su readmisión en el puesto de trabajo.

En el día de ayer, lunes 2 de agosto, Claudia se reincorporó por fin a su lugar de trabajo.

Atrás quedan meses de angustia, de presiones por parte de la Dirección de TMB, y también de lucha la compañera Claudia, de CGT y del Comité de Empresa que han llevado a ganar esta batalla.

Adjuntamos al final del artículo nota de la Sección de Metro sobre la readmisión de Claudia.

Correo de agradecimiento de los compañeros de Metro Barcelona

A continuación reproducimos el correo de agradecimiento que nos han hecho llegar los compañeros de Metro de Barcelona por la readmisión de la compañera Claudia, despedida por TMB, que gracias a la campaña de presión y comunicación en solidaridad con la compañera, podemos decir que otra batalla ganada.

¡GRACIAS A TODOS LOS COMPAÑEROS QUE NOS HAN DEMOSTRADO SU SOLIDARIDAD!

Después de la sentencia dictada como despido improcedente y tras las presiones ejercidas por CGT y el Comité de Empresa de Metro para su readmisión, la Dirección convocó a la compañera Claudia el pasado jueves y le entregó la carta de readmisión en su puesto de trabajo.

Ayer, lunes 2 de agosto, Claudia se reincorporó en su horario y lugar de trabajo normalmente.

Esta Sección Sindical quiere agradecer y felicitar a todos los compañeros que os habeis implicado, cada cual dentro de sus posibilidades, en todas las acciones propuestas para ayudar a Claudia y esperamos que sirva de precedente.

Todos aquellos compañeros que necesiten la denuncia y la sentencia para casos similares que se pongan en contacto con nosotros que la facilitaremos con sumo gusto.

SALUD

Susana Gómez

Sección Sindical CGT Metro

Resolución Plenaria Confederal sobre el Patrimonio Sindical

La Plenaria del Comité Confederal de la Confederación General del Trabajo (CGT) celebrada el pasado 8 de Julio de 2010, aprueba por unanimidad la siguiente Resolución:

La Confederación General del Trabajo (CGT), denuncia y manifiesta su más enérgica repulsa al repugnante y violento intento de asalto sufrido en nuestros locales sindicales de Vía Laietana en Barcelona, por parte de la organización CCOO, el pasado día 1 de julio de 2010, durante el cual, además de cortar de forma deliberada el suministro de agua, luz y teléfono, se puso en peligro la integridad física de nuestra militancia en la defensa de los locales que nuestra Organización ocupa desde hace más de 20 años.

En Madrid a 8 de julio de 2010

Secretario de Organización del Comité Confederal de CGT

Circular informativa sobre material para la campaña de la huelga general del 29 de septiembre

Anexamos circular informativa del SP del Comité Confederal Confedera sobre el material para la Huelga General del 29 de septiembre.

Anexamos también texto de información general, susceptible de ser impreso en A3 (ó A4, aunque queda poco legible), para su reparto masivo, uso en asambleas de afliad@s o abiertas, conferencias de delegad@s, etc...

Os recordamos también que en la página de CGT se han colgado los Boletines Informativos 128 (“RDL 8/2010 de medidas Extraordinarias para la reducción del défcit público”) y 129 (“RDL 10/2010 de Reforma Laboral”). Éste último queda a la espera de una revisión, una vez dispongamos del texto defnitivamente aprobado en el Congreso.

Día 30 terraza libertaria: Pan y Rosas, actuación en directo y más

Adjunto tenéis el cartel de la jornada de "cinema a la fresca" del ciclo de 100 anys d'Anarcosindicalisme que está programando la Federación Local de Sindicatos de Barcelona prevista para el viernes 30 de Julio.

Recordaros, además, que después de la cena y del pase de la película celebraremos una pequeña fiesta con la actuación en directo de Pablo Gil y Manel Marques, con mojitada incluida.

Nos gustaría poder contar con todas y todos y dedicarnos un homenaje por el trabajo, la solidaridad y el empeño que hemos entregado para la defensa de los locales de Via Laietana Como siempre os recordamos la importancia de reservar plaza para todo aquel que desee asistir.

Saludos, SP de la Federación Local.

NO PASARÁN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Sobre Pablo Gil

Cantautor chiapaneco, comienza su encuentro con la música en el año 1994 marcado así por el movimiento chiapaneco del EZLN.

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